近日，在45米的環(huán)形全封閉軌道中，一輛可供單人乘坐的實驗車輛以50公里/小時的速度運行，整個實驗團隊緊張忙碌地采集模型的運行數(shù)據(jù)。這個由鋼架和有機玻璃制成的全封閉管道是西南交通大學(xué)牽引動力國家重點實驗室的高溫超導(dǎo)磁懸浮技術(shù)試驗平臺。“如果未來運用到實踐上，生產(chǎn)出磁懸浮列車速度上限不可估量。”科研人員鄧自剛介紹說，“理想狀態(tài)下，超高速真空管道超導(dǎo)磁懸浮車在低壓管道中最終能實現(xiàn)時速大于1000公里，并且能耗低，沒有噪聲污染。”
之所以稱 “高溫超導(dǎo)磁懸浮”，是因為實驗室前所未有地拋棄了昂貴的、零下269攝氏度的液氦，而采用了溫度相對較高的、零下196攝氏度的液氮進行研究，保證超導(dǎo)材料的性能。該項目的研究成果標(biāo)志著我國初步掌握磁浮列車系統(tǒng)設(shè)計技術(shù)，掌握中低速磁浮交通系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)，并具備產(chǎn)業(yè)化能力。
鄧自剛和研究團隊在親手搭建的磁懸浮軌道環(huán)線忙碌工作。
科研人員正在調(diào)試試驗線設(shè)備。
